Северная правда - Константин Соколов: По «Золотому кольцу» проеду на велосипеде!

Константин Соколов: По «Золотому кольцу» проеду на велосипеде!

Подробности: Опубликовано 16.08.2011 16:58

Что самое сложное и важное в карьере любого спортсмена? Победа над собой! Преодолеть дистанцию не так сложно, как побороть страх выйти на нее. Константин Соколов в 2007 году с этим справился. А в июле 2011-го уже в пятый раз прошел веломарафон Кострома-Шарья-Рождественское. Пусть маленький, но уже юбилей.

У велосипеда тоже есть характер
- Костя, почему именно этот маршрут? С таким же успехом ты мог доехать до Москвы, к примеру. Путь одинаковый, примерно триста пятьдесят километров.
- Шарьинский район – моя малая родина. Каждый год ездил туда на каникулы. А почему решил осилить этот путь на велосипеде? Дело вовсе не в экономии денег на билеты. Просто поставил цель. И отправился в путь.
- Когда пришла любовь к велосипедам?
- Можно сказать, в детстве. Старенький «Мишка» хранится с почетом! Мы его хотели продать, но потом решили оставить как реликвию.
- Сейчас у тебя какой «железный конь»?
- Их два. Первый – советский. Правда, он уже старый. Да и детали на него днем с огнем не сыскать. На нем тренируюсь. А второй – боевой, в эксплуатации уже четыре года. Честно признаюсь – китайский. Но собран по французской лицензии.
- Правда, что у техники тоже есть харакер?
- Правда. Какой характер у моего велосипеда? Покладистый. Он верный друг и единственный спутник в моем марафоне, кстати. В этом году ни разу не подвел: ни одной поломки. Брал с собой две камеры запасные – не пригодились. Хотя раз на раз не приходится. Однажды не взял запасных спиц. И что бы вы думали? Лопнула одна. Поэтому хоть у моего «коня» характер и покладистый, запчасти вожу всегда с собой.
- Ты говоришь, единственный спутник – это велосипед. Что же за пять лет никто не рискнул с тобой проехаться от Костромы до Шарьи?
- Энтузиастов до сих пор не нашлось. Звал с собой знакомого легкоатлета, но он не рискнул. Ради тренировки выехали из города, и он понял, что не может темп поддерживать. Даже велосипедами менялись, но и на старенькой машине я уходил от него. Все же без тренировки – никак. Я езжу несколько часов в день, начиная с того момента, как сойдет снег, и заканчивая, когда он опять выпадет. Чередую велосипед с беговыми тренировками. Занимаюсь и легкой атлетикой.
- А в области есть велолюбители?
- Есть. Но никто не хочет отправляться в длинный путь. В городе велосипеды, как средства передвижения, приобретают все большую популярность. Но за черту Костромы, например, мало кто выезжает. Ну разве что на пару километров. А мне, наоборот, хочется уехать подальше от пробок и загазованных улиц.
- Если соберешь единомышленников – куда направишься?
- Мне папа рассказывал, что в молодости они ездили с компанией по «Золотому кольцу». Я бы тоже с удовольствием поучаствовал в такой экспедиции. Но нужны спутники. Одному путь не осилить. Да и скучно – поговорить не с кем.

Макарьевские милиционеры меня уже узнают
- Пять лет ездишь по одним и тем же местам. Видишь изменения, которые происходят с природой?
- Вижу. Изменения и с природой, и с дорогами. К примеру, все время останавливался на привал на сто пятом километре. Беседка там стояла удобная. А в этом году нет ее. Да и леса кое-где ураганами потрепало. Вместо рощ – голые пространства. Где-то асфальт новый кладут, где-то старый сходит. Можно сказать, история трассы Кострома-Шарья перед глазами проходит.
- Местные жители, наверное, про тебя уже говорят: смотрите, опять этот парень поехал!
- Чего не знаю, того не знаю. А вот милиционеры в Макарьеве уже запомнили. Меня отец на машине догонял – некий прообраз почетного эскорта решил устроить. Спросил: был ли велосипедист, проезжал ли? Так стражи порядка сказали с точностью до минуты, когда мимо поста проскочил. Еще обо мне помнят на местном радио. Друг каждый год сообщает, что я отправился в путь. Ди-джеи мне звонят, и я отвечаю с дороги на их вопросы. Думаю, узнают и работники кафе в Кадые, где я все время «заправляюсь».
- «Заправляешься» энергетическими напитками?
- Нет. Все проще! Две тарелки борща – и в путь. Вообще с собой беру воду, чай, куриный бульон, фрукты. Подкрепляться надо равномерно и разнообразно. Но все равно килограмма два за один марафон теряю. Как-то посчитал, что расход энергии был тысяча шестьсот тринадцать килокалорий на сто километров. Это четыреста двадцать килокалорий в час.
- И до какой скорости такая «заправка» позволяет разогнаться?
- В этом году – до двадцати девяти километров в час в среднем. Это лучший результат за все пять лет. Но не только от питания скорость зависит. Нынешним летом сошлось много факторов: погода в день старта была не жаркой, поломок в пути не случилось, ел быстро. В общем, установил личный рекорд – одиннадцать часов двадцать семь минут до Шарьи.
- И ни одной вынужденной остановки?
- Одна была. На дорогу выбежала лисица. Заметалась, видимо, испугалась меня. Пришлось останавливаться, ждать, пока убежит. А дальше пошел легко, с ветерком.
- Как эксперт, дай оценку костромским дорогам.
- Вряд ли мою оценку можно назвать авторитетной. Но скажу: дороги среднего качества. Самый сложный участок – между Макарьевом и Мантуровом. Есть там отрезок, километров пятьдесят, по которому ехать вообще невозможно. Выбоины, ямы и прочие прелести.
- К «прочим прелестям» ты относишь и водителей?
- Был случай, когда я ехал по очень узкой проселочной дороге. И водитель, следовавший за мной, никак не мог пойти на обгон. А когда дорога стала шире – дал по газам, явно желая окатить меня грязью из лужи. Но это – единичные случаи. В городе сложнее. Не всегда велосипедистов считают полноправными участниками дорожного движения. Не принято это у нас.
- А вообще велика опасность попасть под машину?
- Честно скажу – вероятность есть. На трассе. Особенно в темное время. Поэтому я не езжу по ночам. Конечно, есть светоотражающие полоски на одежде. Но водитель большегрузной фуры этого просто не заметит.
- Как родители тебя отпускают?
- Смирились. А в первый раз маме не говорил до последнего момента. Зачем ей лишние переживания? Сейчас она тоже переживает. Но уже не так сильно. Привыкла. А папа знал заранее. Он, кстати, каждый год сопровождает меня на машине от Макарьева. В этом году с товарищем устроил целый эскорт – две машины плюс мотоцикл.
Найти работу сложнее, чем пробежать марафон
- Знаю, что подготовка к веломарафону-2011 проходила во время выпускных экзаменов и защиты диплома.
- Да. Оканчивал юридический факультет КГУ имени Некрасова. Кстати, все сдал без троек. Спортивная воля помогла. Учился даже, когда было лень.
- Теперь начался марафон, в котором главный приз – рабочее место?
- Точно сказано! Главное – не теряться. Я хочу работать только по специальности. А это гораздо сложнее, чем проехать на велосипеде триста пятьдесят километров. На трассе конкурентов нет, а в поисках рабочего места – уйма.
- Нет желания сменить профессию? Попробовать себя в том же спорте?
- Нет. Я что, зря учился пять лет? Пусть не все нравилось, но я шел к тому, чтобы стать квалифицированным юристом. И я привык добиваться своей цели.
- Ты готов к тому, что придется пожертвовать велосипедом ради работы?
- Почему жертвовать? Я был, к примеру, на практике в природоохранной прокуратуре. Приходил уставший домой. Но находил силы проехать несколько десятков километров. Или пробежать. Кстати, легкой атлетикой я занимаюсь дольше, чем велоспортом.
- Тоже марафонские дистанции?
- Пока мой предел – полумарафон в двадцать один километр. В Москве, на международных соревнованиях, занял пятое место. Участвовало четыреста спортсменов. Считаю: достойный результат. Осилить все сорок два километра дистанции пока не получилось. Но в перспективе доберусь и до этой планки.